有小伙伴提出疑问
（图侵删）
原本只有一条轨道的铁路
怎么走着走着就分叉了
高铁列车没有方向盘
到底如何拐弯呢？
其中的奥秘就在道岔装置
道岔就像“分线器”
将股道一分为二
而尖轨作为道岔的一部分
像是机车的“向导”
控制机车前行的方向
道岔尖轨长啥样？
尖轨，顾名思义
就是顶面带尖角的钢轨
根据加工工艺不同
形成了尖轨的两端
分别是尖端与跟端
尖端引导列车前行方向
跟端负责连接标准钢轨
尖轨是如何工作的？
尖轨是道岔中的重要部件
依靠尖轨的扳动
改变尖轨与钢轨贴合的方向
当列车需要直行时
尖轨贴合直向轨道
在列车需要转弯时
尖轨则贴合侧向轨道
车辆变轨前
车站值班员通过计算机联锁设备
扳动道岔，排列进路
提前为机车车辆
安排好预定进入的股道
接下来
火车司机需要控制好列车速度
看准信号，确认凭证
当尖轨贴合到钢轨时
车辆的车轮就被引入预定股道
尖轨是如何制造出来的？
尖轨生产加工所使用的原材料
是AT轨 （AT是指矮型特种断面）
为了承担机车车辆重量
AT轨采用“矮粗胖”方式
提升结构强度
AT轨与标准钢轨横断面对比
AT轨经过铣削加工的部分是“尖端”
经过挤压锻造的部分称作“跟端”
尖轨尖端的变截面
是被龙门铣床
一刀刀铣削出来的
这台黄色的5000吨立式液压机
被师傅们戏称为“大锤”
它来负责重塑再造
尖轨跟部在加热后
由“大锤”在组合模具中
对跟部进行锻造
在压力机与模具的共同作用下
尖轨跟部逐渐成型
全自动化的钢轨锻造设备
使尖轨的产能大幅提升
只需两位工人师傅现场操作
便可发挥出5000吨大锤的威力
轻轻按键
就能实现“一键撸铁”的小目标
道岔零部件属于消耗品
日常运营中使用频率高
需要定期更换
正因为如此
道岔需要铁路工务、电务人员
经常进行检修养护
确保列车运行安全平稳
（来源：“中国铁路”微信公众号）
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