我的铁路工友
“00后”测量员每天走上万步，为邵永高铁修建导航
1月上旬，中铁二十五局测量员苏檑通过测绘GPS仪器定点后，在前往永州杉树园村路上的一座小山上，郑重地插下了定点旗。
尽管当下，眼前仍然是一座树木茂密的小山，但他却兴致勃勃地告诉记者：“以后从邵阳开往永州的高铁会从山体中间穿过，抵达永州站。”
2023年12月26日，邵阳至永州高速铁路（以下简称“邵永高铁”）在邵阳、永州两地同时举行开工仪式。中铁二十五局负责邵永高铁站前工程建设，苏檑是公司派到工程项目上的第一批员工。
△中铁二十五局测量员苏檑。图/记者周翼
随身带的仪器对地面精确定位
苏檑，“00后”，长沙人，大学主修测绘。2022年，大学毕业后的他便进入中铁二十五局工作，成为一名测量员。
“我们之前都在广州负责梅龙高铁路基修建，公司中标邵永高铁后，我就随公司来到永州。”苏檑说，这也是他第一次为家乡修建铁路，感觉有点自豪。
在前往杉树园村的路上，他随身带着一根“铁棍”。那是他吃饭的家伙，专业名词叫测绘GPS仪器，通过接收卫星信号，来确定自身的位置，从而实现对地面的精确定位，是土地勘测、地理信息分类、地形图制作中常用的仪器。
大道换小道，小道换山路，从中铁二十五局项目部到杉树园村有30多分钟路程。
“我们工作翻山越岭是家常便饭，车去不了的地方只能靠人。”苏檑说，测量员就像侦察兵，需要在大部队到达前，把铁路路线建设环境情况摸一遍，为铁路修建导航。
遇水架桥，逢山开路。这是每一名铁路建设者都会遇到的情况。“有时候隧道口可能在很高的山上，我们就只能靠脚爬上去，遇上下雨天更要命，一不小心就摔了。”苏檑回忆，从业两年多来，记不清摔了多少跤，有一次他的小拇指都摔骨折了。山里跑来跑去，他的微信步数每天都是上万步。
“侦察兵”习惯被村民围观
抵达杉树园村，随同苏檑一同前往的组长指挥着工人干起活来。
“今天比较幸运，不用爬很远的山。”苏檑告诉记者，工人们正在埋设的是豆里冲隧道测量工作基点，方便后期测量人员控制东安隧道和豆里冲隧道的平面走向。
在乡下农村，看热闹是村里人的休闲娱乐方式。苏檑一行人很快引起村里人的注意，耄耋老人携着幼童纷纷赶到现场围观。
“这是要修铁路了，要是能在我们这留个站就好了。”一位老者喃喃道，“修好了，孩子们回来也更方便了。”
邵永高铁全长约96公里，设计时速350公里，线路自邵阳市邵阳站引出，向南经邵阳市大祥区、邵阳县，永州市东安县、冷水滩区，接入永州站，共设邵阳、邵阳县、永州3座车站，其中邵阳县站为新建车站，其他为既有车站。
苏檑似乎早就习惯被围观，和工人默默地干着手中的活。在他的右手边是豆里冲隧道，左手边是东安隧道，随着测量工作基点的埋设，未来高铁会从大桥穿过乡间田野，把距离100多公里的邵阳与永州紧紧联系在一起。
“邵永高铁修好后，我要买票乘坐感受一下。”苏檑说。
△2023年6月28日，由中铁二十五局三公司参建的湖南省首条“跨城”城市轨道交通线路——长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通运行。图/新华社
给自己家乡修铁路，心里开心
在中铁二十五局邵永高铁项目部，近50名工作人员围在一个会议室办公。
“我们公司修建的是邵永高铁的最后一段，其中正线23.4km，衡柳上、下行联络线11.8km，其重难点控制性工程为东安隧道、永州站改造工程和跨芦洪江大桥。邵永高铁的建设工期是4年。”邵永高铁项目总工程师殷文告诉记者，该项目修建任务重，时间短，公司员工现在都忙得不可开交。
殷文是湖南株洲人，从业14年，他为家乡建设过不少铁路，眼看着一条条铁路将湖南各个市州串起来。
湖南省首条“跨城”城市轨道交通路线——长株潭城际轨道交通西环线一期工程就是由中铁二十五局建设，将长沙和湘潭之间的通勤时间缩短至20分钟。
2023年11月，由中铁二十五局承建的湖南邵阳站新站房也投入运营，正式启用，助力邵阳1小时融入长株潭城市圈、2小时到北部湾区、3小时达粤港澳大湾区。
这些工程建设，殷文都是参与者，“给自己家乡修铁路，心里开心。”
“邵永高铁是我国‘八纵八横’高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州高铁，路网地位重要。”殷文说，邵永高铁建成后，对完善区域铁路网布局，促进中部地区高质量发展，具有十分重要的意义。
湖南形成“一大两小”三个高速铁路环线
近年来，湖南铁路发展日新月异，路网规模实现了同步跃升，目前全省铁路营业里程达6079公里，其中高速铁路2501公里、居全国前五位，实现全省“市市通高铁”、三湘大地“高铁成环”。
作为邵阳首条时速350公里的高铁，邵永高铁被寄予厚望。湖南省委副书记、省长毛伟明在邵阳高铁开工仪式上曾表示，邵永高铁是湘南、湘中高铁成网的关键节点，建成通车后必将有力促进湖南省融入西部陆海新通道和粤港澳大湾区，有力提升湘南、湘西承接产业转移能力，有力推动全省高质量发展。
邵永高铁将与张吉怀高铁、常益长高铁、沪昆高铁、怀邵衡铁路、衡柳铁路、武广高铁相连，湖南省高铁路网可在长沙、益阳、娄底、邵阳、永州、衡阳、株洲间形成“一大两小”三个高速铁路环线。
邵永高铁建成后，永州至长沙将形成高铁双通道。一条是既有线路，从永州经衡柳铁路至衡阳后转京广高铁至长沙。一条便是由邵永高铁经沪昆高铁至长沙。
南可至广东，北可至呼和浩特，邵永高铁将成为新南北高铁主通道的重要部分。未来，湖南与南北省份沟通将更为密切。
潇湘晨报记者王茶茶 摄影记者周翼
