中新网西安12月20日电(张远 焦键)记者20日从西安铁路局获悉，西渝高铁康渝段陕西境内安康汉江大桥首节拱肋于近日完成吊装，标志着康渝高铁安康汉江大桥的桥梁建设进入了新的阶段。
图为作业现场。曹文远 摄
安康汉江大桥，作为西渝高铁的重要组成部分，全长367.9米，采用钢混结合梁结构，主梁设计采用了半漂浮约束体系。该桥跨越了G211国道、汉江和S207省道，其主拱跨度达到290米，是全国高速铁路单孔跨度最大的时速350km/h中承式钢管混凝土拱桥。全桥共有52根桩基础，主跨采用缆索吊装法，边跨采用支架吊拼法施工，钢结构主拱肋及主梁的安装皆采用“缆索吊装法”施工，在拼装平台预拼装后，使用150t的龙门吊及平板运输车运送至桥位，通过两岸的缆索吊吊装施工。
据悉，整个施工过程中对钢构件的内力、变形控制具有较高的要求，拱肋及主梁的安装均需采用缆索吊装，施工安全风险较高。项目团队充分发挥了数字建造优势，利用移动互联网、三维GIS、视频监控、大数据等智能化施工技术，构建了基于BIM的数字化工程管控平台。通过这一平台，项目团队实现了对不良地质的自动监测、缆索吊和龙门吊的安全监控，在无人机自动巡航观测系统的加持下，从而大幅提升了施工项目的安全生产总体管控能力。此次首节拱肋的吊装，依托智能建造平台的动态观测，随着缆索吊吊装设备的缓缓启动，重达143吨的首节钢箱拱肋被稳稳地吊起，并准确地到达了预定位置。
西渝高铁安康至重庆段是中国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分。线路自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，其中重庆西为既有车站，其他为新建车站。
西渝高铁康渝段接续已经开工建设的西康高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右，将会推动中西部地区铁路路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行。(完)
【编辑:惠小东】
稳居世界第一！2024年长江干线港口货物吞吐量预计超40亿吨
